Обзор корпуса Aerocool Aero-300

Новый корпус от Aerocool создан для того, чтобы заполнить самую бюджетную нишу в линейке Aero. Именно поэтому модель получила серийный номер 300. На первый взгляд, по дизайну и внутренней конструкции, она во многом напоминает Aero-800. Но если изучить ее более подробно, становится понятно, что тут все сделано намного проще. Зато выпускается Aero-300 сразу в двух вариациях: с металлической боковиной и с прозрачной пластиковой панелью (которую легко можно отличить по приставке FAW). В данном обзоре мы рассмотрим оба варианта, поскольку существенные отличия между ними заканчиваются именно на левой боковой панели.

Характеристики

Упаковка и комплект поставки

Упаковки корпусов сделаны далеко не так бюджетно, как можно было бы этого ожидать. На коробках есть моноцветная полиграфия, схематически изображающая внешность шасси, рядом с ней указаны основные достоинства продукта, а на боковинах приведены технические характеристики. Защита от повреждений — тонкие демпферы из пенопласта, полиэтиленовый пакет и клейкая пленка с двух сторон на боковом окне.

В комплекте поставки есть следующие вещи:

• инструкция по сборке корпуса;
• четыре одноразовые кабельные стяжки;
• четыре длинных винта для установки внутреннего вентилятора;
• три стойки материнской платы (остальные шесть вставлены в поддон);
• пластиковый переходник под крестовую отвертку для монтажа стоек материнской платы;
• диагностический динамик;
• четыре желтых винта с накатанной пластиковой головкой для 3,5″ жестких дисков;
• четыре специальных винта для 3,5″ жестких дисков;
• пять корпусных винтов;
• 20 мелких винтиков для материнской платы, 2,5″ и 5,25″ накопителей.

Внешний вид

В дизайне корпуса Aerocool Aero-300 нет ничего особо примечательного. Его внешность можно назвать достаточно сдержанной, хотя отдельные элементы в виде наклонных боковых панелей и сеточных вставок придают ему немного оригинальности. Фронтальная панель сделана из пластмассы, в нижней ее части расположена металлическая мелкоячеистая вентиляционная сетка с наклеенным посередине логотипом компании. Вверху находится одно посадочное место для 5,25″ накопителя, прикрытое непроницаемой для воздуха заглушкой. Над заглушкой есть еще одна декоративная сеточная вставка.

Внешние порты и кнопки вынесены на переднюю часть верхней панели. Если смотреть слева направо, то мы увидим тут один порт USB 3.0, два порта USB 2.0, два 3,5-мм аудио-разъема, круглую клавишу перезагрузки ПК, среднего размера, два точечных индикатора питания системы и работы накопителей (синего и красного цвета соответственно) и большую круглую кнопку запуска системы.

У обычного Aero-300 левая боковая панель имеет штамповку, высотой приблизительно в 8 мм. На уровне слотов PCI находится вентиляционная решетка с отверстиями среднего размера. На нее можно при желании закрепить один 120-мм вентилятор.

Металл дверцы тонкий, но благодаря штамповке и ребрам жесткости она достаточно прочная на изгиб. Держится панель на двух винтах с накатанной головкой. Ручки для облегчения демонтажа тут, к сожалению, нет.

У Aero-300 FAW в роли левой боковины выступает полупрозрачная акриловая панель, которая крепится при помощи шести металлических винтов с накатанной головкой. Поскольку и на ней нет ручки, демонтаж стоит производить осторожно, чтобы не уронить ее в процессе и не разбить.

С другой стороны, тонированный акрил далеко не такой хрупкий, как может показаться на первый взгляд. Он имеет толщину в 3 мм и довольно маленький вес, по краям сделаны скосы и упорные площадки с рельефом, для предотвращения царапин и скольжения. Треугольная стрелочка на одной из сторон указывает, где у панели находится «перед».

Правая боковая дверца сплошная и тоже имеет штамповку, которую можно использовать в качестве дополнительного места для укладки проводов.

За счет штамповки и наличия ребер жесткости, эта панель достаточно прочная, как для бюджетного корпуса. Держится на двух винтах с накатанной пластиковой головкой, ручки для облегчения демонтажа нет.

Верхняя панель сделана из металла и намертво соединена с корпусом при помощи заклепок. В передней ее части находятся внешние порты и кнопки, а в задней — вентиляционная решетка.

Решетка закрыта магнитным фильтром-сеточкой из металла для предотвращения попадания пыли внутрь при простое системы. Сложно сказать, так ли она уж нужна тут на самом деле, или лучше перевесить ее на решетку боковой панели. Это уже придется решать пользователям данного корпуса. На решетку можно установить один 120-мм вентилятор.

Сзади все стандартно. Есть одна вентиляционная решетка с предустановленным 120-мм вентилятором. Есть семь слотов расширения, шесть из которых закрыты одноразовыми вентилируемыми заглушками, а самая верхняя является многоразовой. Справа на шарнирах и одном винте держится монтажная планка, закрывающая отверстия, через которые привинчивается видеокарта. Внизу присутствует посадочное место для блока питания, позволяющее ориентировать его как вентилятором вниз (лучший вариант), так и вверх (плохая идея, ведь вверху ему негде брать воздух для охлаждения).

На днище корпуса есть четыре пластиковые ножки высотой в 16 мм. Вентиляционные отверстия для блока питания закрыты металлической сеточкой пылевого фильтра. Для ее демонтажа и очистки определенно придется наклонять корпус на бок.

Все ножки проклеены снизу резиновыми вставками.

Посмотрим, как обстоят дела с внутренней структурой этого корпуса.

Внутреннее устройство

Aerocool Aero-300 поддерживает установку в вертикальном положении материнских плат формата ATX, MicroATX и Mini-ITX. Допустимая высота процессорного кулера составляет 160 мм. Возможная длина плат расширения во всех слотах достигает 346 мм, с учетом установленных спереди вентиляторов толщиной в 25 мм. Допустимая длина блока питания не превышает 180 мм с учетом изгиба встроенных проводов и возможности подключения модульных кабелей.

Запас пространства под верхней панелью до кромки материнской платы составляет 35 мм.

На задней панели предустановлен на выдув 120-мм вентилятор. Заглушки шести нижних слотов PCI являются одноразовыми и не подлежат установке обратно. Верхняя заглушка многоразовая, держится на обычном корпусном винте.

Вентилятор Zeta ZT1225L12S основан на подшипнике скольжения и имеет стандартную конфигурацию семи лопастей. Максимальная скорость его крыльчатки составляет приблизительно 1200 обмин с аэродинамическим шумом чуть выше среднего. Уверенно стартовать пропеллер способен с 4 В и 450 об/мин. Остается относительно тихим вплоть до 7 В и 800 об/мин, с небольшими паразитными призвуками от двигателя в виде треска. Спаянный шнур питания черного цвета имеет длину в 590 мм до трехконтактного разъема и еще 50 мм до сквозного «молекса».

Нижняя часть корпуса отделена от верхнего объема несъемным металлическим кожухом, так же, как и в Aero-800. В ее задней части есть два отверстия для протяжки проводов.

Впереди, над зоной расположения накопителей проделана вентиляционная решетка. Над ней можно закрепить с помощью длинных винтов один 120-мм вентилятор, а под нее, через сквозные отверстия, возможно на винтах подвесить 2,5″ накопитель. Отверстие за решеткой, возле передней панели имеет ширину в 25 мм, чего хватит для вентилятора, но вряд ли будет достаточно для монтажа радиатора СВО.

В передней части поддона материнской платы предусмотрено место для крепления еще двух 2,5″ накопителей.

Впереди сверху есть крепежная планка, рассчитанная на два 5,25″ устройства, однако, по факту, выход наружу имеет лишь верхний слот.

В поддоне материнской платы есть вырез для установки усилительной пластины, много отверстий для укладки кабелей и не меньше проушин для фиксации кабельных стяжек. А вот с чем тут есть проблемы, так это с запасом пространства между поддоном и боковой панелью. Мы насчитали в большинстве мест не более 14 мм просвета, чего будет маловато для укладки внахлест даже пары кабелей.

Корзина для двух 3,5″ накопителей расположена в передней части корпуса, под кожухом. Для того чтобы вставить сюда диск, необходимо вкрутить два специальных винта в него с левой стороны, затем завести его в направляющие корзины и зафиксировать желтыми винтами с внешней стороны правой стенки. Делать это лучше всего до установки блока питания, иначе потом закрутить эти винтики будет проблематично.

Отсек для блока питания лишен каких-либо демпферов вибрации. Проще всего сюда разместить БП, длина которого не превышает 180 мм. У более длинных моделей установке, скорее всего, помешают провода. Если же кабеля БП модульные, их лучше подключать до начала монтажа.

Фронтальная пластиковая панель держится на шести креплениях типа «тюльпан» и легко снимается, если потянуть ее за выступ снизу. Никакие провода к панели не присоединены, потому снимать ее можно без опаски. С обратной стороны вентиляционной решетки встроен несъемный поролоновый пылевой фильтр.

На металлической части передней панели есть посадочные отверстия для трех 120-мм вентиляторов. Пара таких отверстий находится на верхней планке, закрывающей 5,25″ отсек. Она же, в свою очередь является одноразовой и держится лишь на паре тонких металлических спаек. А это значит, что единожды сняв ее для установки оптического привода, пользователь потеряет возможность надежно закрепить третий 120-мм вентилятор.

В набор проводов входят стандартные кабеля черного цвета от индикаторов активности накопителей и питания системы, кнопки старта и перезагрузки ПК, одной колодки USB 2.0, разъема HDAudio и одной колодки USB 3.0. Длина проводов достаточная для комфортного подключения.

Перейдем к сборке системы и тепловому тесту.

Сборка

К процессу сборки системы в корпусе Aerocool Aero-300 у меня образовался целый ряд замечаний, часть из которых уже были озвучены ранее. Первым компонентом, который стоит установить в это шасси, является жесткий диск. Поскольку после монтажа БП, винты, удерживающие диск, будет сложно закрутить. Второй момент касается кабеля дополнительного питания — отверстие для него в верхнем правом углу поддона (если смотреть с тыла) мало само по себе, а вдобавок еще и накрывается материнской платой. Потому было решено даже и не пытаться проложить этот кабель там. Впрочем, и это не самое интересное. Задний вытяжной вентилятор мешает установке заглушки внешних портов материнской платы. Потому сначала его придется снять, поставить заглушку, и лишь потом закрепить пропеллер на место. Пространства для укладки кабелей за поддоном тоже немного, и их приходиться тщательно распределять. О том, насколько «хорошо» подходит вырез к месту положения усилительной пластины кулера, можно узнать из следующего фото.

Боковое окно у соответствующей (FAW) версии корпуса неплохо тонировано. Как раз так, чтобы можно было различить детали системы, но скрыть на фоне корпуса черные провода и кабеля. Светодиодная точечная подсветка индикаторов питания и активности накопителей очень яркая, если смотреть на нее прямо. На глаза пользователю она вряд ли будет давить, но в темноте ее отражения будут хорошо видны на потолке, над системным блоком.

Тестовый стенд

Для тестирования эффективности охлаждения компонентов в корпусе Aerocool Aero-300 использовалась следующая конфигурация:

• процессор: Intel Core i7-2600K (3,4@4,4 ГГц, 1,330 В);
• кулер: Zalman CNPS10X Performa;
• материнская плата: Gigabyte GA-Z77MX-D3H TH (Intel Z77);
• видеокарта: Palit GeForce GTX 560 Ti Twin Light Turbo (Nvidia GeForce GTX 560 Ti);
• память: Kingston KHX24C11X3K4/16X (2x4 ГБ, DDR3-2133, 10-12-12-27-2Т, 1,65 В);
• твердотельный накопитель: Crucial M4 CT064M4SSD2 (64 ГБ, SATA 6Gb/s);
• жесткий диск: Western Digital WD2000JS-00MHB0 (200 ГБ, SATA 3Gb/s, 7200 об/мин);
• блок питания: be quiet! Dark Power Pro 10 (550 Вт);
• дополнительные вентиляторы: 2 x Fractal Design Dynamic X2 GP-12, 120 мм, 1200 об/мин; 1 х Noctua NF-P12, 120 мм, 1300 об/мин;
• термоинтерфейс: Noctua NT-H1.

Методика тестирования

Тепловая нагрузка создавалась с помощью одновременной работы стресс-тестов LinX 0.6.5 с 2048 МБ выделенной памяти и MSI Кombustor 3.5.1.0 на протяжении 10 минут после стабилизации температуры. Нагрузка на жесткий диск производилась программой Crystal Disk Mark 5.0.3 х64. В конце цикла тестирования система работала 10 минут в холостом режиме для определения минимальных тепловых показателей. Температура окружающей среды равнялась 30 градусам Цельсия. Скорости вентиляторов процессорного кулера и видеокарты зафиксированы на максимальных оборотах. Пиковое энергопотребление системы составило 449 ватт. Тестирование проводилось в единственном режиме сравнения с открытым стендом. В корпус было добавлено три дополнительных 120-мм вентилятора — два на вдув спереди, и один на вытяжку сверху. Все корпусные вентиляторы во время теста работали на максимальной скорости.

Результаты тестирования

Как видим, даже с полным комплектом вентиляторов Aerocool Aero-300 не может похвастать хорошим охлаждением. К температурам средней по мощности системы он прибавляет от 7 до 11 градусов, заставляя процессор, видеокарты, силовые цепи и материнскую плату нагреваться до порога, который может вызывать беспокойство пользователя. Единственное, что охлаждается в нем по-настоящему хорошо — это жесткий диск.

Выводы

По результатам сборки и тестирования сложно рекомендовать Aerocool Aero-300 энтузиастам для постройки производительной системы. По сути это бюджетный корпус для разовой сборки системы. Причем, желательно, системы средней мощности без разгона процессора и видеокарты. К его достоинствам можно отнести невысокую цену, достаточную для современных компонентов вместимость и опрятный внешний вид. К недостаткам — тонкий металл, не самую продуманную конструкцию интерьера и слабую систему охлаждения. Если выбирать между обычной версией корпуса и вариантом FAW с окном, нужно сразу определиться с целями. Обычная версия даст больший запас прочности для шасси, подарит несколько дополнительных миллиметров для установки системы процессорного охлаждения и одно место для вентилятора, направленного на слоты расширения. Версия с боковым окном пригодиться, если основная цель — это похвастаться своей системой перед всеми окружающими. Ну а если планируется серьезная сборка, то лучше все же взять Aero-500, Aero-800 или хотя бы LS-5200.