Обзор корпуса NZXT Phantom 410

С недавних пор продукция компании NZXT снова официально появилась в продаже на украинском рынке. А нам, в свою очередь, представилась уникальная возможность познакомить с ней читателей более детально. Мы, конечно же, не сможем рассмотреть все сразу, но начинать с чего-то нужно, и сегодня предметом обзора является хорошо проветриваемое компьютерное шасси — Phantom 410.

Характеристики

Упаковка и комплект поставки

Коробка корпуса выглядит хорошо и информативно, на ней можно прочитать про достоинства и технические характеристики шасси, а также посмотреть на его экстерьер и интерьер. Хотя на обзоре у нас находится черный корпус с оранжевыми вставками, на упаковке изображен белый. А всего компания предлагает гамму из семи цветовых вариаций данной модели. Защита от повреждений стандартная — пенопласт, пакет и пленки на марких поверхностях.

В комплекте поставки можно найти много полезного для сборки системы, хотя преимущественно это разные типы крепежей. Все это расфасовано по отдельным пакетам и хранится в небольшой белой коробке, помещающейся в 3,5″ каретку для жестких дисков. Среди содержимого есть:

• гарантийный лист, пособие по сборке ПК и многоязычная инструкция к корпусу;
• семь кабельных стяжек;
• переходник под отвертку для монтажа стоек материнской платы;
• девять стоек материнской платы;
• четыре шестиугольных винта для блока питания;
• 15 винтов для монтажа материнской платы и крепления лотков жестких дисков;
• четыре шурупа для крепления вентилятора;
• 24 винтика для крепления 2,5″ устройств;
• шесть корпусных винтов с накатанной головкой;
• четыре длинных винта для монтажа переднего вентилятора.

Внешний вид

Первое, что бросается в глаза при взгляде на внешность NZXT Phantom 410 — это обилие отражающих поверхностей. В переднюю и верхнюю панель, сделанную из глянцевого пластика можно просто смотреть как в зеркало. Приблизительно такая же ситуация и с боковыми дверцами — отражение конечно же размытое, но различимое. С одной стороны такой дизайнерский подход делает шасси похожим на новенькую спортивную машину, а с другой — его придется периодически вытерать от пыли, которая на глянцевой поверхности собирается намного чаще, чем на матовой. В дизайне панелей создатели шасси явно пытались избегать скучных прямых углов, предпочитая им треугольные формы и закругления. Например, передняя панель выглядит вообще асимметрично в нижней части, где решетка для забора воздуха смещена под углом вправо, а слева от нее сделан выступ, набранный из разных плоскостей. Цветные оранжевые вставки только усиливают это ощущение нарочитой художественной небрежности.

Верхняя часть треугольной в профиль передней панели является откидной крышкой, за которой скрываются три отсека для 5,25″ устройств, закрытые легкосъемными заглушками на индивидуальных защелках. Дверца прилегает к слотам в упор, потому вставить в них реобасы с длинными ручками не выйдет. Чтобы открыть эту панельку, на нее нужно нажать в районе середины правой грани, в месте, где расположен фиксирующий механизм.

Стилизованные кнопки запуска и перезагрузки системы, маленький индикатор активности накопителей и длинная полоска индикатора питания вынесены на левую грань верхней панели. А на правой грани расположились два 3,5-аудиопорта для наушников и микрофона, два порта USB 2.0 и еще два USB 3.0, и трехпозиционный переключатель скорости вентиляторов. Регулятор может подавать на пропеллеры напряжения в 5, 7 или 12 вольт, управляя скоростью вращения их крыльчатки. Ползунок перетягивается с некоторым усилием, из-за чего поначалу мне даже показалось, что он имеет две позиции, а не три.

Конструктивно верхняя панель является зеркальным отражением передней. Она тоже треугольная, с выступом в задней части и крупной вентиляционной решеткой на левом скосе.

Левая боковая дверца имеет прозрачное акриловое окно в верхней части, врезанное заподлицо в панель и крупную вентиляционную решетку внизу, слегка выступающую над поверхностью. На решетке есть посадочные отверстия для установки одного 120- или 140-мм вентилятора.

Так выглядит левая боковая панель с внутренней стороны. Ребра жесткости и неплохая толщина металла сообщают ей достаточную прочность. Сзади есть ручка для демонтажа, а два крепежных винта с накатанной головкой даже снабжены прокладкой, чтобы не царапать панель во время завинчивания. К сожалению, фильтр на вентиляционной решетке отсутствует.

Правая боковина корпуса ровная, сплошная и не имеет отверстий. Зато тоже есть ручка для снятия и два винта с накатанной головкой.

Так выглядит правая панель изнутри, шумоизоляции тут обнаружено не было:

Задняя панель вполне стандартная. Вентиляционная решетка, состоящая из крупных сотовых отверстий, находится на своем привычном месте. Семь вентилируемых легкосъемных заглушек закрывают слоты расширения PCI. Справа от слотов есть два прорезиненных отверстия для шлангов СВО, а под ними еще одна мелкая вентиляционная решеточка. Посадочное место блока питания находится внизу и, судя по конфигурации отверстий, БП можно ориентировать как вентилятором вверх, так и вниз.

На нижней панели шасси есть два вентиляционных отверстия. Заднее предназначено для блока питания и закрыто сеточкой металлического фильтра. На решетку посередине можно установить 120-мм вентилятор, улучшив, таким образом, обдув плат расширения. Плохо лишь то, что фильтра на нем не предусмотрено.

Ножки корпуса сделаны в виде пластиковых салазок, с точками крепления в трех местах: спереди, посередине и сзади. В этих же местах приклеены резиновые прокладки, улучшающие сцепление с поверхностью, и уменьшающие вибрации. Общая высота ножек составляет 24 мм.

Посмотрим на внутреннее устройство корпуса.

Внутреннее устройство

Корпус NZXT Phantom 410 поддерживает установку в вертикальном положении материнских плат формата ATX, MicroATX и Mini-ITX. Максимальная допустимая высота процессорного кулера составляет 170 мм. Возможная длина плат расширения достигает 430 мм без корзин, либо 305 мм с установленными корзинами накопителей, либо 280 мм с установленным на корзине поворотным вентилятором. Длина блока питания не должна превышать 200 мм, если планируется использование нижнего 120-мм вентилятора.

Места под верхней панелью как раз достаточно впритык для размещения пропеллера стандартной толщины в 25 мм. Посадочные отверстия здесь позволяют установить два 120- или 140-мм вентилятора. Причем один 140-мм вентилятор NZXT A1425L12S уже предустановлен на вытяжку. Он оснащен белыми светодиодами и вращается со скоростью 1000 об/мин. Подключение — трехконтактное. Тип подшипника определить точно не удалось, но это, вероятно, нарезная втулка скольжения (Rifle Bearing). По уровню шума пропеллер вполне сносный, потрескивание от него слышно лишь совсем вблизи. И понижение скорости ему, скорее всего, не требуется. Стартовать крыльчатка способна с 5 В.

На задней панели мы находим предустановленный на вытяжку 120-мм вентилятор NZXT RF-FN122-RB основанной на втулочном подшипнике скольжения с винтовой нарезкой. Его крыльчатка способна стартовать с 3 В и 500 об/мин, не превышая уровень шума в 35 дБ (А). При 7 В (900 об/мин и 40 дБ (А)) бесшумность сохраняется. Максимальная скорость составляет 1200 об/мин при 46 дБ (А), что в целом тоже по шумности ниже среднего. Шнур питания трехконтактный. Особых призвуков данная модель не имеет, подшипник издает едва уловимое шуршание, а крыльчатка отзывается аэродинамическим шумом лишь на высоких скоростях вращения. Все заглушки слотов расширения, находящихся под вентилятором держатся на винтах с накатанной головкой. Кроме того, напротив них, в каркасе корпуса сделан вырез, чтобы отвертка заходила в винты под прямым углом без перекоса.

Посадочное место блока питания оснащено четырьмя резиновыми нашлепками. Они вряд ли что-то изолируют, но зато БП меньше царапается при установке.

Непосредственно перед корзинами видим посадочное место для 120-мм вентилятора. Чтобы вместить его сюда, длина блока питания не должна превышать 200 мм.

Корзины для накопителей находятся спереди и поделены на две части. Меньшая из них расположена внизу и является несъемной. Она вмещает два диска. А большая легко снимается, если потянуть за пластмассовые ручки сверху и снизу, и находится посередине. Она вмещает еще четыре накопителя. Как уже упоминалось выше, с установленными корзинами в корпус зайдут платы расширения длиной до 305 мм. Если среднюю корзину снять, влезет почти все что угодно — до 430 мм напротив слотов с первого по шестой.

Салазки накопителей извлекаются по направлению назад, со стороны поддона материнской платы. На большой съемной корзинке установлено поворотное крепление для одного 120- или 140-мм вентилятора. Крепление уменьшает запас пространства для плат расширения до 280 мм напротив первого и второго слотов, и на все остальные слоты, в случае если этот внутренний пропеллер установлен. А если развернуть вентилятор под максимальный угол, пространство и вовсе уменьшится до 230 мм.

Салазки накопителей оборудованы резиновыми демпферами на креплениях и просто одеваются на 3,5″ диски. При установке 2,5″ дисков крепления придется снять и воспользоваться обычными винтами.

Три 5,25″ отсека оснащены быстрыми фиксаторами. Защелкиваются они автоматически при установке устройства, а чтобы освободить фиксатор, ползунок на нем нужно потянуть вправо.

Передняя пластиковая панель снимается очень легко. За ней, с помощью длинных винтов можно установить два 120- или один 140-мм вентилятор. Один предустановленный здесь 120-мм пропеллер полностью аналогичен тому, что расположен сзади.

Ничего необычного во фронтальной панели обнаружено не было. Держится на месте благодаря пластиковым креплениям типа «тюльпан», снимать можно без опаски, поскольку прикрепленных кабелей здесь нет.

На верхнюю часть корпуса можно установить как вентиляторы, освободив немного места внутри, так и радиаторы, толщиной до 30 мм и размером в 240 или 280 мм.

Верхняя пластиковая панель снимается тоже просто, без каких либо проблем и препятствий.

Обратную сторону поддона материнской платы вряд ли можно недооценить. Большой вырез под усилительную пластину кулера, три крупных прорезиненных отверстия для протяжки проводов, и еще пять отверстий поменьше, огромное количество проушин для крепления кабельных стяжек — одним словом тут есть все необходимое для успешной укладки всех кабелей, тем более что запас пространства за поддоном составляет целых 25 мм. Единственный обнаруженный недостаток в этой части шасси — резиновые шторки отверстий держатся очень ненадежно и постоянно выпадают при попытке протяжки даже небольшого кабеля.

В набор кабелей входят колодка USB 3.0 и USB 2.0, провод HD Audio, и четыре стандартных провода от кнопок включения и перезагрузки системы, индикатора питания системы и индикатора активности накопителей.

От встроенного контроллера вентиляторов тянется семь длинных шнуров для подключения трехконтактных разъемов пропеллеров и один «молекс» для запитывания всего этого парка потенциальных вертушек.

Перейдем к сборке и тепловому тесту.

Сборка

Сборка системы в корпусе NZXT Phantom 410 происходит просто и без проблем. Единственный момент, который вызвал у меня замечание, это протяжка кабеля питания процессора через соответствующее отверстие в верхнем правом углу. При установленном верхнем вентиляторе места там совсем немного и провод очень непросто протиснуть и подключить. В остальном все очень даже хорошо. Места внутри много, все кабеля укладываются за поддоном, и крышка закрывается без проблем. Вырез под усилительную пластину кулера совпадает с расположением современных процессорных разъемов.

Через боковое окно можно рассмотреть только верхнюю часть материнской платы оперативную память и процессорный кулер. Зато — во всех деталях, поскольку окно достаточно прозрачное.

Подсветка верхнего вентилятора имеет белый цвет и создает интересный эффект «аквариума», что особенно ощущается в затемненном помещении. Индикаторы питания и активности накопителей, размещенные на левом переднем углу корпуса довольно яркие.

Тестовый стенд

Для тестирования эффективности охлаждения компонентов в корпусе NZXT Phantom 410 использовалась следующая конфигурация:

• процессор: Intel Core i7-2600K (3,4@4,4 ГГц, 1,330 В);
• кулер: Zalman CNPS10X Performa;
• материнская плата: Gigabyte GA-Z77MX-D3H TH (Intel Z77);
• видеокарта: ASUS R9270-DC2OC-2GD5 (AMD Radeon R9 270);
• память: Kingston KHX24C11X3K4/16X (2x4 ГБ, DDR3-2133, 10-12-12-27-2Т, 1,65 В);
• твердотельный накопитель: Crucial M4 CT064M4SSD2 (64 ГБ, SATA 6Gb/s);
• жесткий диск: Western Digital WD2000JS-00MHB0 (200 ГБ, SATA 3Gb/s, 7200 об/мин);
• блок питания: be quiet! Dark Power Pro 10 (550 Вт);
• дополнительные вентиляторы: 1 x 120 мм — be quiet! Silent Wings USC 120 mm (1500 об/мин),
• термоинтерфейс: Noctua NT-H1.

 

Методика тестирования

Тепловая нагрузка создавалась с помощью одновременной работы стресс-тестов LinX 0.6.5 с 2048 МБ выделенной памяти и MSI Кombustor 3.5.1.0 на протяжении 10 минут после стабилизации температуры. Нагрузка на жесткий диск производилась программой Crystal Disk Mark 5.0.3 х64. В конце цикла тестирования система работала 10 минут в холостом режиме для определения минимальных тепловых показателей. Температура окружающей среды равнялась 26 градусам Цельсия. Скорости вентиляторов процессорного кулера и видеокарты зафиксированы на максимальных оборотах. Пиковое энергопотребление системы составило 340 ватт. Тестирование проводилось в единственном режиме сравнения с открытым стендом. Все предустановленные пропеллеры работали на максимальных доступных скоростях. Для улучшения температурного режима видеокарты на дно корпуса был установлен на вдув один 120-мм вентилятор.

Результаты тестирования

С охлаждением компонентов системы у корпуса NZXT Phantom 410 все хорошо. Трех стоковых и достаточно тихих вентиляторов вполне хватает для средней по мощности системы. А если поставить полный комплект пропеллеров, то шасси справится и с самыми горячими конфигурациями. Немаловажный момент — наличие встроенного контроллера вентиляторов позволяет одним движением превратить Phantom 410 из аэродинамической трубы в «тихоню» и наоборот.

Выводы

NZXT Phantom 410 — это отличное шасси для сборки мощной игровой системы, способное охладить и обеспечить комфортное размещение самых горячих процессоров и связок из двух или даже трех видеоадаптеров. По моим ощущениям он рассчитан именно на воздушные системы охлаждения, поскольку его возможности по внутреннему расположению радиаторов ограничены верхней полкой, на которую встанет лишь одна 240- или 280-мм модель толщиной не более 30 мм. С другой стороны ничто не помещает сделать полный контур СВО с выносным радиатором любого размера снаружи, благо отверстия в корпусе для этого предусмотрены. В остальном Phantom 410 можно охарактеризовать как качественное, вместительное и простое в сборке и эксплуатации шасси, снабженное базовым набором необходимых вентиляторов. Радует и то, что создатели данного «Фантома» не пошли на поводу у современной моды и не стали делать корпус «глухим» и устанавливать повсюду пылевые фильтры, замедляющие воздушный поток, а вместо этого просто поставили контроллер вентиляторов с семью линиями подключения. Единственное, что может отпугнуть потенциальных покупателей в NZXT Phantom 410 — это обилие глянцевых поверхностей и слегка специфичный внешний дизайн, который, несомненно, найдет как своих поклонников, так и противников.