Обзор корпуса Zalman N4

К всеобщей радости, сезон моды на глухие коробки со стеклом по кругу закончился. Производители компьютерных корпусов начали возвращаться к сеточным панелям, обеспечивающим повышенные шансы на лучшую вентиляцию внутренних компонентов шасси. Корпус Zalman N4, который будет рассмотрен в данном обзоре, выполнен как раз в рамках такой концепции — больше сеток, больше вентиляторов, больше вентиляции. С одной стороны ничего уникального, а с другой — модель неплохо сбалансирована по сочетанию внешнего вида, функциональности, начинки, внутренней конструкции и, что самое главное, стоимости.

Характеристики

Упаковка и комплект поставки

Корпус поставляется в продажу в обычной картонной коробке с монохромной полиграфией на бортах. Фронтальная и тыльная сторона у него выглядят одинаково, технические подробности можно вычитать на одной из боковин. Там же вырезаны ручки для переноски. Защиту от повреждений обеспечивает привычный пенопласт, пакеты и наклейки.

Комплект поставки сложен в фирменную прозрачную многоразовую «косметичку» с застежкой. В перечне деталей были обнаружены:

• инструкция по сборке;
• пять одноразовых пластиковых кабельных стяжек;
• один винт с пластиковой накатанной головкой;
• три латунные стойки материнской платы;
• восемь корпусных винтов для БП и видеокарты;
• четыре винтика для жесткого диска;
• 16 мелких винтиков для материнской платы и 2,5″ накопителей.

Внешний вид

Фронтальная панель шасси состоит преимущественно из металлической мелкоячеистой сетки и пластиковой рамки по периметру. За ней видны предустановленные вентиляторы. Форма панели в профиль представляет собой прямые грани, сходящиеся в центре.

Внешние порты расположены вдоль передней грани верхней панели. Последовательно, слева направо тут есть: круглая клавиша запуска системы, точечные индикаторы активности накопителей и питания, два порта USB 2.0 с расположенными между ними 3,5-мм разъемами под микрофон и наушники, встроенный слегка в стороне порт USB 3.0 и мелкая клавиша перезапуска. Еще какой-то переключатель явно хотели добавить в правый верхний угол фронтальной панели, но потом передумали, заклеив его заглушкой.

Левая боковина состоит из стеклянной верхней панели и металлической нижней части, являющейся вынесенным наружу кожухом блока питания. По бокам фронта есть вертикальные прорези, выполняющие скорее декоративную роль, чем способствующие дополнительной вентиляции.

Стекло держится на четырех металлических винтах с накатанной головкой, расположенных по углам. В каждом крепежном отверстии есть приличная двухсторонняя резиновая прокладка, устраняющая вибрации и снижающая вероятность появления сколов и царапин при монтаже.

Закаленное стекло полностью прозрачно. Его толщина составляет привычные 4 мм, по ободу наклеена черная пленка, глянцевая с внешней стороны и матовая с тыла.

Правая боковая панель металлическая и ровная. Держится на двух винтах с пластиковой накатанной головкой. Имеет две штампованные ручки вверху и внизу для облегчения процесса демонтажа.

Изнутри панель оснащена приличными П-образными ребрами жесткости.

Верхняя панель шасси металлическая. Вентиляционная решетка на ней закрыта магнитным пылевым фильтром из мелкой металлической сеточки.

За круглыми ячейками решетки видно два предустановленных вентилятора формата 120 мм. Крепления под другие типоразмеры не предусмотрены.

Тыльная панель шасси организована стандартно. Решетка вытяжного вентилятора вверху справа (с возможностью регулировки его посадки по высоте), семь слотов расширения по центру (с одноразовыми глухими заглушками), декоративная пластиковая вертикальная планка на винте с накатанной головкой справа и нижнее расположение блока питания с возможностью крепления исключительно вентилятором по направлению вниз.

На нижней панели есть четыре пластиковые ножки, простенький сеточный пылевой фильтр блока питания, вырез для демонтажа передней панели и набор отверстий для фиксации винтами снаружи накопителей формата 2,5″ и 3,5″.

Высота ножек составляет 14 мм. Снизу они проклеены мягкими демпферами.

Посмотрим на интерьер шасси.

Внутреннее устройство

Корпус Zalman N4 поддерживает установку в вертикальном положении материнских плат формата ATX, MicroATX и Mini-ITX. Максимальная высота процессорного кулера равна 163 мм. Предельная длина плат расширения во всех слотах заявлена на отметке в 305 мм. Оптимально будет не превышать 290 мм для удобства инсталляции. Допустимая длина блока питания ограничена 180 мм в упор к 3,5″ накопителям.

Запас пространства под верхней панелью до кромки материнской платы равен 25 мм. Ничего кроме двух 120-мм вентиляторов сюда не поставить. А они и так здесь предустановлены в направлении на вытяжку из корпуса.

Предустановленные 120-мм вентиляторы обозначены как Zalman ZM-K114. Рамка не имеет демпферов вибрации. Крыльчатка белая, на девять лопастей. Скорость постоянная — 1100 об/мин. Заявлено использование гидравлического подшипника. По центру, вокруг статора расположены светодиоды фиксированной цветной подсветки. Запитывается от сквозного разъема Molex, длина шнура которого составляет 430 мм.

На задней панели предустановлен на вытяжку еще один 120-мм пропеллер, аналогичный по характеристикам верхним вентиляторам. Все слоты расширения крепятся обычными винтами.

Верхняя часть кожуха блока питания перфорированная, с посадочными местами под два 120-мм вентилятора (разве что длинных винтов под это дело в комплекте не предусмотрено). В панели есть две небольшие прорези для протяжки проводов и вырез глубиной в 30 мм и шириной в 130 мм впереди.

На фронтальной панели предустановлено три 140-мм нагнетательных вентилятора. Возле них, в передней части поддона материнской платы можно закрепить два 2,5″ накопителя с помощью винтов.

Предустановленные 140-мм вентиляторы обозначены как Zalman ZM-K214. Рамка не имеет демпферов вибрации. Крыльчатка белая, на девять лопастей. Скорость постоянная — 900 об/мин. Заявлено использование улучшенной втулки скольжения в качестве подшипника. По центру, вокруг статора расположены светодиоды фиксированной цветной подсветки. Запитывается от сквозного разъема Molex, длина шнура которого составляет 480 мм.

За поддоном материнской платы есть 18 мм пространства до боковой панели для укладки проводов. Для усилительной пластины процессорного кулера имеется огромный прямоугольный вырез вверху справа. Протяжку проводов можно осуществлять через семь отверстий. Для крепления кабельных стяжек есть 11 правильно расположенных проушин.

Крепление двух 2,5″ или 3,5″ накопителей предполагается либо к съемной каретке вверху под кожухом блока питания, либо к дну корпуса. При этом, между ними образуется зазор, пригодный как для вентиляции, так и для укладки проводов.

Съемная пластина для крепления накопителей держится вверху на зацепах и одном винте с пластиковой накатанной головкой спереди. Демпферов тут нет, все типы дисков будут зафиксированы обычными винтами.

Посадочное место блока питания оснащено двумя круглыми демпферами вибрации в задней части. Сюда можно установить БП не длиннее 180 мм.

Передняя панель шасси легко снимается, если потянуть ее за вырез снизу.

При желании, предустановленные 140-мм вентиляторы можно заменить на три 120-мм или два 180-мм.

В набор кабелей от корпуса входит четыре пары проводов от кнопок запуска и перезагрузки системы, индикатора питания и активности накопителей, разъем USB 3.0, колодка HD Audio и разъем USB 2.0. Все провода полностью окрашены в черный цвет и имеют достаточную для подключения длину.

Перейдем к сборке системы и тепловому тесту.

Сборка

Сборка системы в корпусе Zalman N4 проходит без особых сложностей и в произвольном порядке. Ответственно придется подойти лишь к укладке проводов за поддоном материнской платы, поскольку места там совсем немного.

Содержимое системы отлично просматривается через прозрачную левую боковую панель.

Фиксированная подсветка всех вентиляторов выглядит в целом неплохо. Хотя с возможностью выбирать цвет на свой вкус было бы лучше.

Синий индикатор питания и красный индикатор активности накопителей очень яркие, если смотреть на них под прямым углом.

Тестовый стенд

Для тестирования эффективности охлаждения компонентов в корпусе Zalman N4 использовалась следующая конфигурация:

• процессор: Intel Core i5-9600K (3,7@4,5 ГГц, 1,234 В);
• кулер: Noctua HN-U12A, (2 x вентилятора по 2000 об/мин);
• материнская плата: ASUS TUF Z390M-PRO GAMING (Intel Z390);
• видеокарта: Gigabyte GeForce RTX 2060 Super WindForce OC 8G GV-N206SWF2OC-8GD (Nvidia GeForce RTX 2060);
• память: HyperX Savage HX424C12SBK2/16 (2x4 ГБ, DDR4-2400, 12-13-13-35-2Т, 1,35 В);
• твердотельный накопитель: Kingston KC2000 NVMe PCIe SSD SKC2000M8/500G (500 ГБ, PCI Express 3.0 x4, NVMe 1.3);
• жесткий диск: Western Digital WD2000JS-00MHB0 (200 ГБ, SATA 3Gb/s, 7200 об/мин);
• блок питания: Chieftec Polaris PPS-750FC (750 Вт);
• термоинтерфейс: Noctua NT-H1. 

Методика тестирования

Тепловая нагрузка на процессор и видеокарту создавалась с помощью стресс-теста CPUID powerMAX версии 1.00.1 с использованием AVX инструкций в течении 10 минут. Нагрузка на жесткий диск производилась программой Crystal Disk Mark 6.0.2 х64. В конце цикла тестирования система работала 10 минут в холостом режиме для определения минимальных тепловых показателей. Температура окружающей среды равнялась 24 градусам Цельсия. Скорости вентиляторов процессорного кулера и видеокарты зафиксированы на максимальных оборотах. Пиковое энергопотребление системы составило 384 ватта. Тестирование проводилось в единственном режиме сравнения с открытым стендом. Все корпусные вентиляторы работали на максимальной скорости.

Результаты тестирования

Хотя корпус и укомплектован вентиляторами полностью, схему охлаждения в нем можно считать средней по производительности. Причиной тому есть пониженная скорость пропеллеров и не особо прозрачные для воздуха решетки на верхней и задней панелях. По температуре процессора имеем проигрыш перед открытым стендом в пять градусов, по видеокарте в шесть. Четыре градуса разницы по температуре оперативной памяти указывают на легкий застой воздуха в верхней части шасси. А нагрев жесткого диска под нагрузкой демонстрирует наглядно, что крепить его лучше все-таки более традиционным способом, не закрывая плату электроники и двигателя. В целом, шасси подходит под системы со средним уровнем выделения тепла.

Выводы

По своей конструкции и возможностям, Zalman N4 выглядит вполне обычным корпусом. В нем нет ни ярко выраженных достоинств, ни вопиющих недостатков. С одной стороны — стандартный конструктив в сочетании с боковыми стеклом и полным набором тихих бортовых вентиляторов (пусть даже и с подсветкой) вряд ли станет решающим фактором в выборе именно данной модели. С другой стороны, внешность у N4 неплоха, вместимость и производительность системы охлаждения достаточна. И если покупателю просто не хочется заморачиваться с поиском дополнительных пропеллеров, а нужно единоразово собрать игровую систему с минимумом затрат и лишних телодвижений, то это может быть как раз подходящий вариант.