| Need for Speed: Hot Pursuit |
|
| Разработчик | Criterion Games |
| Издатель | Electronic Arts |
| Официальный сайт | http://www.nfs.ru/ |
| Дата выхода | Ноябрь 2010 |
| Локализатор | Electronic Arts |
| Жанр | Аркадные гонки |
Серия Need for Speed являлась для старых поколений игроков олицетворением качественных аркадных гонок. С момента появления первой игры прошло уже без малого пятнадцать лет и появилось с десяток проектов под этим именем. Но в последние годы Need for Speed переживал не лучшие времена. После приевшейся темы стритрейсинга, авторы пытались выдать на-гора что-то новое, но выходили какие-то второсортные клоны, и серия потихоньку деградировала, итогом чего стал унылый Undercover. После этого издатель решил провести небольшую реанимацию. Больше Need for Speed на любой вкус и цвет — так можно было бы охарактеризовать новый подход. Любители более серьезных гонок с намеком на симулятор получили в прошлом году Shift. В этом году был запущен онлайновый Need for Speed World, и совсем недавно увидел свет Hot Pursuit.
Новая «Горячая погоня» вполне могла бы обзавестись индексом 3, но издатель почему-то решил, что новый проект достаточно самодостаточен для того, чтобы гордо и единолично нести это имя. Да и современные игроки в большинстве своем со старыми играми не знакомы, так что для них все эти цифры не несли бы никакой смысловой нагрузки.
Авторы свежего Hot Pursuit — разработчики из Criterion Games, известные по Burnout Paradise. Поэтому некоторое сходство у проектов присутствует. Перед игроком расстилается большой разнообразный мир, который нам предстоит потихоньку исследовать, проходя различные соревнования. Колесить по местным трассам в режиме свободной езды нет никакого резона, можно сразу открывать «карьеру» и заниматься установкой рекордов.
От Burnout в наследство осталась стилистика хулиганистых гонок со столкновениями. Вот только из-за местной атрофированной физики вся зрелищность этого как-то теряется. Машины в Need for Speed напоминают танки на дороге, у которых лишь немного гнется корпус, обдирается краска и трескается стекло. Но в целом, даже после самых масштабных побоищ ваш автомобиль сохраняет приличный вид, что никак не сочетается с тем фейерверком осколков, которые сопровождают любое столкновение.
Пытаться подбить соперника тоже дело неблагодарное. Их можно разбить серией мощных ударов, но на управлении такие толчки слабо сказываются.
Вся соль игры в противоборстве гонщиков и полицейских. Одни пытаются улизнуть и прийти к финишу первыми, другие — их догнать. И первые, и вторые всячески препятствуют друг другу в выполнении конечной цели. Для облегчения этой задачи имеется ряд вспомогательных средств — раскладывающаяся панель с шипами, выбрасываемая позади нас, ЭМИ-пушка, которая временно выводит из строя электронику противника. У гонщиков в запасе есть блокирующее устройство, активация которого препятствует копам задействовать свои ловушки. Играя за полицию, можно вызвать подкрепление, чтобы перекрыть участок дороги, или призвать на помощь вертолет, который будет выбрасывать шипы прямо под колеса очередного лихача. В запасе у нарушителей есть еще «суперускорение», которое позволяет резко уйти в отрыв на прямом участке дороги.
На каждую гонку дают ограниченное число такого «оружия», что заставляет использовать его более разумно. Если быстро израсходовать все сразу, то под конец гонки будет проблематично разобраться с ушедшими вперед противниками или сбросить с хвоста полицеский автомобиль. Да и использовать каждый «девайс» следует в наиболее удачный момент. Так, от ЭМИ-пушки нет особой пользы на прямом участке трассы, но зато эта секундная дестабилизация будет очень кстати перед резким поворотом. Удачно словить момент, затормозить противника и, использовав «нитро», врезать в бок жертве так, чтобы она покатилась по асфальту, извергая снопы искр — в этом вся прелесть гонок, и именно это держит у экрана. В основном это занятие копов, но и в простых гонках адреналина не меньше, ведь приходится и с противниками соревноваться, и от полиции уходить. А с учетом того, что участников на трассе только больше, столкновений и неожиданных ситуаций тоже будет больше.
Одиночная игра предлагает для прохождения около сотни трасс для каждой из противоборствующих сторон. Никакого сюжета нет, вы просто выбираете карьеру дорожного полицейского или гонщика-лихача. Они никак не взаимосвязаны, и, отыграв пару гонок в одной роли, можно отвлечься, переметнувшись на другую сторону. Соревнования у всех разные, но при этом гонки довольно схожи.
Кроме обычных заездов с противниками нам предложат погонять на время и принять участие в «дуэлях», когда мы боремся лишь с одним соперником. Нечто подобное предложат и офицеру полиции. Гонки на время замаскированы под поездку до места блокировки дороги — нам надо срочно успеть до пункта назначения, чтобы поймать нарушителя. Дуэль с одним беглецом тоже имеется, вот только его не обгонять надо, а разбивать.
Простые соревнования без погонь, откровенно говоря, не вызывают особого интереса. Поначалу все это занятно, но очень быстро приедается — слишком уж однотипно, меняется только пейзаж вокруг да машины. А учитывая весьма специфичное и немного однотипное управление всех автомобилей, обновление автопарка не вызывает большого энтузиаста. Поведение разных болидов на трассе отличается дорожное покрытие тоже играет свою роль (на мокром асфальте труднее вписаться в поворот), но в основном сложность растет из-за повышения среднеигровой скорости и более запутанным маршрутам. Фактически перед нами типичный представитель серии Need for Speed. Стремительные машины несутся под 300 километров в час по витиеватым трассам, а вписываться в резкие повороты помогает ручной тормоз и закись азота. Разнообразие в игровой процесс вносит множество развилок, не все из которых помогают нам срезать путь — где-то короткий путь сложнее для быстрой машины, а где-то он и вовсе длиннее.
Особенно важную роль играет знание трассы для гонок на время. Тут от игрока требуется максимум умения вписываться в повороты без торможения так, чтобы стрелка виртуального спидометра всегда была близка к максимуму, и хорошее ориентирование, чтобы срезать на всех нужных развилках. Впрочем, такие гонки и приедаются быстрее всего — сложность высоковата, адреналина маловато.
Простым гонкам не хватает той непредсказуемости и борьбы, которая присуща погоням. Это все же не Burnout, где простой заезд выглядел зрелищно из-за головокружительных прыжков и красивых столкновений. В Hot Pursuit зрелищность есть лишь во время наличия преследуемых и преследователей, в остальное время — это лавирование на больших скоростях между случайным транспортом на дороге.
Подогреть интерес могла бы «прокачка» и наличие хоть какой-то системы апгрейда или моддинга железных коней. Но ничего такого тут нет. За призовые места в гонках мы получаем очки, которые тратятся на новые машины, но все это происходит без нашего участия. Прошли пару этапов — получите обновку в гараж или шипы второго уровня. Все происходит без нашего участия, остается наблюдать лишь очередной ролик. Все возможности по модернизации автомобиля включают смену раскраски, которая предлагается нам перед каждой гонкой. Да и «гаража» как такого нет, часто для каждой гонки изначально предлагается свой особый автомобиль. А набор характеристик у машин и вовсе сведен до минимума — максимальная скорость да время разбега до сотни.
Можно сказать, что Need for Speed: Need for Speed: Hot Pursuit старается не напрягать игрока лишними движениями в меню, ковырянием в деталях автомобилей или размышлениями на тему о преимуществах отдельных моделей. Но при этом нас постоянно заставляют смотреть надоедливые видеовставки, их длительность вызывает даже большее раздражение, чем тягомутные заставки перед заездами в Split/Second. Немного отвлекает и камера, которая показывает с выгодных ракурсов аварии на дороге или притаившегося в кустах патрульного.
Одно из новшеств Hot Pursuit — система Autolog, которая должна подзадоривать игроков. Если кто-то из друзей побьет ваш рекорд, Autolog тот час же выдаст соответствующее сообщение на карте. В общем, ничего экстраординарного, но завязано на эффекте социальной сети «больше друзей — веселее».
Графика очень симпатичная. Яркие красивые пейзажи радуют проработкой и разнообразием. Мы будем колесить по засушливым степям в обрамлении рыжих скал, по густым лесам, в которых трассы проложены прямо между стволов могучих секвой, по приморским городам, пестрым осенним рощам и витиеватому горному серпантину среди заснеженных вершин.
Разнообразные погодные условия и сменяющееся время суток тоже приятно преображают картинку и уже знакомые места. Мокрый асфальт, бьющий в лицо ливень, утренний туманчик или порывы ветра, гонящие пыль, — все эти детали радуют глаз. Для полного счастья не хватает лишь поддержки полноэкранного сглаживания.
Привычное смазывание картинки и фары, превращающиеся в сопла самолета при большой скорости, тоже присутствуют.
Звук на достойном уровне. Шум брызг под колесами позади, свист проносящихся мимо машин — все это отлично подчеркивает ощущение скорости и порадует владельцев многоканальных аудиосистем. А вот музыкальное сопровождение наоборот, играет роль надоедливого фона. Единственная отлично подобранная композиция — заглавная песня 30 Second to Mars, все остальное по большей мере вязкий медитативный мусор, среди которого изредка мелькает что-то динамичное и задорное.
Need for Speed: Hot Pursuit — отличный повод вернуться к серии после долгого перерыва. Нельзя сказать, что в игре есть что-то очень уж оригинальное или уникальное. Немного старых Hot Pursuit, немного Burnout Paradise — и вот перед нами вполне удачный ремейк. К сожалению, в одиночной игре динамика погонь порою сменяется откровенной скукой. В желании разнообразить сингл, разработчики слишком много внимания уделили простым гонкам. Да и толкового стимула для их прохождения в виде какой-то интересной системы развития автопарка или прокачки машин нет. Больше погонь пошло бы игре лишь на пользу. Не хватает и брутальности, как-то все уж слишком слащаво, в духе Need for Speed. Но в целом, игра увлекает. А если вы все же забросите «карьеру», то всегда можно получить свою дозу адреналина в сетевых баталиях на дороге.