Знакомство с AMD Radeon RX 5500 XT. Обзор и тестирование видеокарты ASUS DUAL-RX5500XT-O8G-EVO

2019 год оказался довольно успешным для графического подразделения AMD благодаря запуску видеокарт на новой архитектуре RDNA. Начав со среднего сегмента, под конец года компания представила и бюджетные модели Radeon RX 5500 XT. Эти решения доступны с разным объемом памяти. В данном обзоре мы сконцентрируемся на старшей версии с 8 ГБ памяти, не забыв по ходу тестирования сравнить ее с более простой версией на 4 ГБ. А более детальному сравнению разных Radeon RX 5500 XT посвятим отдельный обзор.

С появлением Radeon RX 5500 XT у AMD наконец-то обновится модельный ряд в сегменте до 200 долларов, где долгое время крепкие позиции сохраняли Radeon RX 580 и Radeon RX 570, являющиеся прямыми преемниками Radeon RX 480 и Radeon RX 470. При этом NVIDIA успела превентивно выпустить GeForce GTX 1650 Super. Преимуществами очередных Radeon являются новая архитектура AMD RDNA, с которой мы знакомились в обзоре серии Radeon RX 5700, и передовой 7-нм техпроцесс.

В основе Radeon RX 5500 XT лежит процессор Navi 14 с 22 блоками Computer Units, при этом в активе чипа всего 24 CU, так что мы имеем немного урезанную версию, и это напоминает ситуацию с Radeon RX 460. Структура CU такая же, как и у старших GPU Navi. Поэтому в итоге имеем 1408 потоковых процессоров при 88 текстурных блоках и 32 блоках растеризации. Благодаря прогрессивному 7-нм техпроцессу у графического ядра высокие рабочие частоты при невысоком энергопотреблении. Шина памяти равна 128 бит, но это компенсируется применением быстрой памяти GDDR6.

При базовом значении частоты GPU в 1607 МГц заявленный Boost Clock составляет 1845 МГц. Но в поколении Navi появился еще один частотный параметр — Game Clock. Для Radeon RX 5500 XT это значение заявлено на уровне 1717 МГц. Реальные рабочие частоты в игровой нагрузке зачастую удерживаются в диапазоне от Game Clock до Boost Clock. Эффективная частота памяти соответствует 14 ГГц, что позволяет достичь пропускной способности на уровне Radeon RX 570 c 256-битной шиной.

По общим характеристикам Radeon RX 5500 XT выглядит скромнее Radeon RX 580/570, однако именно эти видеокарты должна заменить новинка. И все это при более низком энергопотреблении и тепловыделении. Заявлен TDP в 130 Вт, что на фоне семейства Polaris является отличным результатом.

Согласно данным AMD новинка быстрее Radeon RX 480 на 12% при лучшей на 160% энергоэффективности.

Важно отметить, что Radeon RX 5500 XT присутствуют в двух конфигурациях — с 4 или 8 Гбайт памяти. И для данной видеокарты это важный параметр, который не только существенно влияет на стоимость, но и на производительность. AMD указывает на заметное преимущество старшей версии с 8 ГБ до 20–24%, но в нашем тестировании вы увидите и более значительный разрыв между двумя решениями. Рекомендованная цена за модель с 4 ГБ составляет 169 долларов, версия с 8 ГБ стоит от $199.

Видеокарты Navi первыми на рынке получили поддержку нового скоростного интерфейса PCI Express 4.0. Но у Radeon RX 5500 XT используется 8 линий вместо 16. А поскольку поддержку нового стандарта PCI Express могут обеспечить только конфигурации на базе процессоров AMD Ryzen последнего поколения, то все обладатели более старых конфигураций или систем на базе Intel могут получить продукт, чей потенциал будет немного ограничен. В случае не самой мощной видеокарты польза от быстрой шины и 16 линий может быть не критична, но стоит учитывать этот нюанс при изучении наших результатов, которые получены на базе системы Intel, где видеокарта работала в режиме PCI-E x8 3.0.

Детальный обзор доступной версии с 4 ГБ будет в следующем материале. Сейчас сосредоточимся на варианте с 8 ГБ в исполнении ASUS.

ASUS DUAL-RX5500XT-O8G-EVO

В наши руки попала видеокарта ASUS Radeon RX 5500 XT линейки Dual EVO, ключевой особенностью которой является двухвентиляторная система охлаждения. Поставляется в коробке средних размеров.

Длина видеокарты составляет 24 см. Охлаждение довольно крупное и занимает более двух слотов расширения.

Во внешнем дизайне выдержаны строгие прямые линии. Есть преемственность с другими моделями ASUS и корпус отдаленно напоминает модели семейства TUF.

Даже при внешнем осмотре заметны толстые тепловые трубки, выглядывающие из-под кожуха. В углу присутствует 8-контактный разъем питания.

Обратная сторона видеокарты закрыта металлической пластиной.

Для вывода изображения имеется три порта DisplayPort 1.3 и один HDMI версии 2.0b.

Под кожухом скрывается система охлаждения, имеющая много общего с охлаждением ASUS Dual GeForce GTX 1060, но с некоторыми улучшениями.

Задействованы две толстые медные тепловые трубки, которые изгибаются и пронизывают пластины радиатора в нескольких точках. Тепловой контакт с графическим чипом осуществляется через небольшую пластину-основание. Все элементы имеют никелированное покрытие.

Обдувается эта конструкция парой тонких вентиляторов с диаметром крыльчатки 95 мм.

Вентиляторы выполнены по уникальному дизайну Axial-tech, который используется в топовых продуктах ASUS ROG. Особая форма лопастей и кольцо по внешнему периметру позволяют создать более мощный воздушный поток с лучшим его рассеиванием.

Приятным сюрпризом стало использование усилительной пластины в качестве дополнительного радиатора. Для этого между пластиной и текстолитом предусмотрены термопрокладки в зоне под микросхемами памяти GDDR6 и под чипом GPU.

Есть отдельный радиатор у элементов VRM.

Печатная плата черного цвета. Система питания ядра насчитывает шесть фаз, плюс двухфазное питание памяти.

Процессор Navi 14 окружен массивной защитной рамкой. Восемь гигабайт памяти набраны четырьмя микросхемами Micron 9VB47 D9WZX.

Частотные характеристики ASUS DUAL-RX5500XT-O8G-EVO максимально близки к стандартным спецификациям. Базовая частота ядра равна 1647 МГц при Boost Clock 1845 МГц, но Game Clock увеличен с 1717 МГц до 1733 МГц. Такой заводской разгон может обеспечить крошечное преимущество относительно более дешевых версий.

Тестирование проводилось на открытом стенде при 23 °С в помещении. При игровой нагрузке Full HD частоты ядра зачастую держались в районе 1810–1860 МГц. Возможное пиковое значение частоты (согласно утилитам) 1900 МГц. Но в реальности оно никогда не достигается. Температура ядра держалась в пределах 58 °С. В самых тяжелых приложениях вентиляторы работали с переменной скоростью от 1300 об/мин до 1900 об/мин, что проиллюстрировано ниже на скриншотах мониторинга во время тестов в The Division 2 и Gears 5. Пиковые значения вентиляторы достигали редко, в некоторых играх работая и на более низких оборотах. Поэтому реальный уровень шума тоже низкий.

Подводя общие итоги, можно сказать, что видеокарта действительно холодная и тихая. Но если вы хотите немного изменить рабочие параметры, это можно осуществить через меню «Настройки Radeon». Данное приложение традиционно предлагает самые широкие возможности для регулирования частот, напряжений и алгоритма работы вентиляторов системы охлаждения. Через меню настроек производительности можно вручную менять кривые Boost-частот и кривую скорости вентиляторов или корректировать их через фиксированные значения для отдельных точек.

При разгоне нам удалось поднять верхнюю точку Boost до 2040 МГц при фиксации максимального напряжения на изначальном уровне в 1,145 В. То есть разгон обошелся без повышения напряжения. Лимит мощности увеличен до максимума (+20%), немного повышены обороты вентиляторов. Память ускорена с 1750 до 1860 МГц (14880 МГц).

В таком режиме видеокарта прошла без сбоев почти все тесты в Full HD. Но стоит отметить нестабильное поведение в парочке приложений, что не помешало достичь нужного числа контрольных повторов бенчмарков, хотя и намекает на предел возможностей данной модели. При заданных параметрах частоты Boost приближались к отметке 2 ГГц. Во многих играх рабочий диапазон был 1940–1990 МГц при некоторых просадках в отдельные моменты. Ниже это отражено на скриншотах прохождения тестов Final Fantasy XV и The Division 2.

При заданных параметрах частоты Boost приближались к отметке 2 ГГц. Во многих играх рабочий диапазон был 1940–1990 МГц при некоторых просадках в отдельные моменты. Температура 58 °С сохранялась при пиковой скорости вентиляторов до 1700–2000 об/мин. Благодаря плавному изменения скорости общий шум находился в приемлемых рамках.